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湖北正规的空乘考前培训哪个最好

2020-08-06
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民航资源网2016年4月25日消息:4月20日至22日,上航飞行部组织了2016年第一期新机长培训,20名B737机型新聘机长参加了此次培训。2016年新机长的管理被列为东航股份中管坊工作项目,而新机长的培训更是其中重要一环。上航飞行部年初成立了新机长培训项目组,通过多次研讨,开展需求分析,确定培训目标,进行课件准备与课程试讲,同时将课件汇编成《上航新机长培训教材》,内容涵盖公司各主要运营业务,旨在通过学习,使飞行员熟悉公司运营流程,为更好地履行机长职责奠定基础。

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在印度,大型廉价航空公司Indigo向被其他公司拖欠工资的飞行员补足工资,展开抢人行动。在韩国,飞行员的争夺战正在发生。湖北空乘考前培训飞行员工资过高可能对公司经营构成打击,据悉各航空公司要求韩国国土交通部实行限制抢人的机制。正规的空乘考前培训哪个最好在中国,飞行员的招聘标准将放宽。自2018年度起,中国国际航空将此前身高定为170~185厘米的招生简章扩大为168~188厘米。放缓视力等招聘条件的趋势在其他公司也在出现。国际航空运输协会(IATA)的统计显示,湖北空乘考前培训哪个最好2019年的世界旅客人数达到45.88亿人,比2014年增加38%。中产阶级增加带来旅行需求扩大,廉价航空公司崛起和航线增加,让旅客人数持续增加。

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20日,上航飞行部党委书记王承栋作开班动员,并担任讲解东航战略与企业文化这一内容的授课教员。此外,来自上航运行控制部的副总经理陈洋、服务与质量管理部的总经理殷力萍、机务工程部质量管理分部经理张平以及飞行部副总经理俞斌分别进行授课,详细讲解了运行控制、飞行与旅客服务、适航维修管理、如何当好新机长等内容。考虑到参加此次培训的飞行员均为“80后”,针对他们的特点,21日的培训由四名已踏上管理岗位的“80后”飞行干部,为新机长们讲解了机长的法律地位与责任、航空安全风险管理、新机长机组资源管理、全局意识与决断力,使其系统了解并深化机长的责任意识。

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其中一位来自“三大航”(国航、东航及南航)之一的机长表示,以他了解的情况来看,飞行学员的年薪一般不到12万元,副驾驶的年薪大约在36万元左右,而机长的年薪大约为84万元。如果是教员机长,年薪可以达到100万元。一层一层地晋升需要时间积累飞行经验,记者综合从各方所了解的情况,各航空公司培养机长的周期大约在5到7年之间。一名“三大航”之一的机长向红星新闻介绍,“从飞行学员升至副驾驶需要半年左右的时间,从副驾驶升至机长需要5年左右。”由于机长培训的长周期,使得前端航空公司的机长出现短缺。

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而“大改驾”,则为非飞行专业的大学生转为飞行员。他们到航空公司求职,通过考核以后,由航空公司出资将其送至专业的飞行院校进行学习,一般学习时长为两年。上述人数向红星新闻记者透露,“一个学生要成长为一个成熟的机长,在这个过程中,航空公司投入的培训费用大约在400万元左右。”而国内某高校飞行技术专业教授向红星新闻匿名表示,飞行员的培养并非易事,从统计的数据整体来看,飞行技术专业整体的淘汰率在10%-15%左右。对方表示,其学校每年招收2500到3000名左右的飞行技术专业学生,一年可以培养出大概2000余名飞行员。

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民航资源网2016年3月26日消息:3月26日,东航在成都启动招乘工作,早上8时左右,打扮时尚靓丽的女孩和着装入时的帅哥便在东航四川分公司办公楼前排起长队,或互相鼓励,或对镜补妆,或笑谈未来,构成招聘现场一道靓丽的风景。据悉,共有近1500名应聘者来到现场。此次招聘范围仅限于2016年、2017年毕业生,但在户籍范围上放宽了要求,因此来应聘的不仅有四川当地的,还有来自内蒙古、黑龙江、河北、山西、江西、陕西等地的帅哥美女。

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