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南京正规航空飞行员培训哪个最好

2020-06-24
南京正规航空飞行员培训哪个最好

此前,中国民用航空总局会同多部门联合下发《关于规范飞行人员流动管理保证民航飞行队伍稳定的意见》,南京正规航空飞行员培训该意见规定对招用其他航空运输企业在职飞行人员的,应当与飞行人员和其所在单位进行协商,达成一致后,方可办理有关手续,并根据现行航空运输企业招收录用培训飞行人员的实际费用情况,正规航空飞行员培训哪个最好参照70万至210万元的标准向原单位支付费用。另一行业内资深人士告诉记者,通常航空公司会向辞职的飞行员提出最高额210万元的赔偿费用,但经过法院审理,一般会判该飞行员赔偿100万元左右的赔偿金南京航空飞行员培训。而红星新闻记者从天眼查以及从国内多家媒体公开报道中查询到,此前多起因飞机员辞职而引发的官司,最终法院都判飞机员赔偿了上百万元。

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据介绍,为了吸引更多的人才,南航首次针对普通乘务员职位取消了英语证书的门槛。但这并不意味着降低了对英语的要求,面试中仍设有英语环节,更加注重应聘者的实际运用能力。这次面试针对乘务专业的考生还放宽了毕业时限的限制,只要在2018年9月1日前取得毕业证书的同学均可参与,也让许多应聘者感到非常人性化。

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民航资源网2016年4月25日消息:4月20日至22日,上航飞行部组织了2016年第一期新机长培训,20名B737机型新聘机长参加了此次培训。2016年新机长的管理被列为东航股份中管坊工作项目,而新机长的培训更是其中重要一环。上航飞行部年初成立了新机长培训项目组,通过多次研讨,开展需求分析,确定培训目标,进行课件准备与课程试讲,同时将课件汇编成《上航新机长培训教材》,内容涵盖公司各主要运营业务,旨在通过学习,使飞行员熟悉公司运营流程,为更好地履行机长职责奠定基础。

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红星新闻记者翻阅《2018年中国民航驾驶员发展年度报告》发现:截至2018年12月31日,已有4056名外籍人员获得中国民航驾驶员执照,其中航线照3524本。而截至2018年12月20日,我国各运输航空公司共拥有可用机长17503名,可用副驾驶20939名。上述报告显示,目前国内机长短缺问题已经明显趋于缓解。400万元培养费用,淘汰率10%-15%.“目前航空公司对于飞行员的招聘渠道主要有两个:一是‘养成生’,这是最传统的途径;二是‘大改驾’。”某航空公司的相关负责人向红星新闻记者介绍道。“养成生”,即航空公司优先录取部分身体、政审等指标均合格的高中生,他们再通过正常高考进入相关飞行院校学习。等到4年学习结束达到要求后,他们可以直接到该航空公司上班。在此期间,所有学费由航空公司负担。

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民航资源网2019年4月22日消息:4月22日,2019年适航系统高层干部研修班—GE领导力专题课程正式开课。此项目由GE航空集团与民航局适航司合作举办,本期将为约30位来自中国民用航空局、各航空公司、中国商飞、中国航空工业集团和中国航空发动机集团以及的高层管理人员提供为期一周的领导力和项目管理专题培训。此次培训将围绕“构筑新时代领导力基石,打造高效合作组织”的主题,通过“自我领导”、“GE领导力”、“领导他人”和“发展他人”四个章节为学员打造一段互动、体验式的学习旅程,着力提升学员的科学管理思维和团队领导能力。期间,学员将会参观GE数字创新坊,了解GE航空集团如何通过数字化工具,助力航空安全及运营效率的提升;并赴中国航发商用航空发动机的制造装配基地进行实地调研。

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