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北京正规的空乘专业学费多少

2020-06-06
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民航资源网2019年9月8日消息:中秋佳节即将来临,中秋一直是中国人非常重视的传统节日,每逢中秋很多游子都会踏上回家团圆的归途,若您在中秋假期之间有出行计划,又想在中秋佳节赏明月,南航新疆约您高空来相会,共享月圆人团圆,体验“上九天观明月”的新奇赏月方式。新疆受时差因素影响,天黑时间较晚,预计中秋小长假期间晚间21点到次日凌晨为最佳赏月时间,在此时间段内南航在乌鲁木齐机场有多架出港航班起飞,如:CZ6646(乌鲁木齐—郑州,21:00起飞)、CZ8761(乌鲁木齐—图木舒克,21:05起飞)、CZ8658(乌鲁木齐—和田,21:55起飞)、CZ6974(乌鲁木齐—库尔勒,22:50起飞)等,想要乘飞机赏月不仅需要选择合适的起飞时间,还要选择合适的座位,南北方向飞行的航班,建议选择东面的座位;东西方向的航线,由东向西的航线建议坐在面向地理方向北侧的座位,由西向东的航线建议坐在面向地理方向南侧的位置,可更好的观赏中秋圆月。

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而“大改驾”,则为非飞行专业的大学生转为飞行员。他们到航空公司求职,通过考核以后,由航空公司出资将其送至专业的飞行院校进行学习,一般学习时长为两年。上述人数向红星新闻记者透露,“一个学生要成长为一个成熟的机长,在这个过程中,航空公司投入的培训费用大约在400万元左右。”而国内某高校飞行技术专业教授向红星新闻匿名表示,飞行员的培养并非易事,从统计的数据整体来看,飞行技术专业整体的淘汰率在10%-15%左右。对方表示,其学校每年招收2500到3000名左右的飞行技术专业学生,一年可以培养出大概2000余名飞行员。

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其中一位来自“三大航”(国航、东航及南航)之一的机长表示,以他了解的情况来看,飞行学员的年薪一般不到12万元,副驾驶的年薪大约在36万元左右,而机长的年薪大约为84万元。如果是教员机长,年薪可以达到100万元。一层一层地晋升需要时间积累飞行经验,记者综合从各方所了解的情况,各航空公司培养机长的周期大约在5到7年之间。一名“三大航”之一的机长向红星新闻介绍,“从飞行学员升至副驾驶需要半年左右的时间,从副驾驶升至机长需要5年左右。”由于机长培训的长周期,使得前端航空公司的机长出现短缺。

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据天津航空招聘考官介绍,北京空乘专业在一般人看来乘务员的选拔以颜值为主,其实除了五官端正之外,航空公司更看重乘务员的亲和力,如微笑动人、声音甜美均可在面试中为应聘者加分,此外面对突发事件的快速反应能力也是招聘考核的一部分,正规的空乘专业学费多少另外应聘外语类乘务员还需具备较强的英语听说能力。据悉,天津航空此次重庆站招聘将于4月23日进行复试选拔。天津航空乘务员招聘还将陆续在各地展开,北京空乘专业学费多少对于有志于加入天航,翱翔蓝天的应聘者可通过以下渠道获取更多信息。

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飞行员不足对空运的影响也开始出现。英国廉价航空公司Flybe航空4月取消了多个航班。2017年,欧洲廉价航空公司瑞安航空(Ryanair,位于爱尔兰)被迫大规模停飞,对约40万人造成影响。澳大利亚的航空相关智库亚太航空中心(CAPA)的执行主席皮特·哈比森(Peter Harbison)认为,以往由多位飞行员负责的航线“改由1个人驾驶的举措有可能取得进展”。日本航空经营研究所的首席研究员风间秀树表示,“由于需求迅速增加,要雇用那些以往不会招的人才,随着训练时间的增加,成本有可能大幅增加”,这或许对航空公司经营造成影响。

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红星新闻记者翻阅《2018年中国民航驾驶员发展年度报告》发现:截至2018年12月31日,已有4056名外籍人员获得中国民航驾驶员执照,其中航线照3524本。而截至2018年12月20日,我国各运输航空公司共拥有可用机长17503名,可用副驾驶20939名。上述报告显示,目前国内机长短缺问题已经明显趋于缓解。400万元培养费用,淘汰率10%-15%.“目前航空公司对于飞行员的招聘渠道主要有两个:一是‘养成生’,这是最传统的途径;二是‘大改驾’。”某航空公司的相关负责人向红星新闻记者介绍道。“养成生”,即航空公司优先录取部分身体、政审等指标均合格的高中生,他们再通过正常高考进入相关飞行院校学习。等到4年学习结束达到要求后,他们可以直接到该航空公司上班。在此期间,所有学费由航空公司负担。

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